Mozgólépcső korlátszíj

1. A kapaszkodó feszessége túl szoros vagy túl laza, és a vezetőcsík el van feszítve.
2. A vezetőszerkezet felülete nem sima, és vannak olyan esetek is, amikor a teljes vezetőszerkezet nem ugyanazon a vízszintes vonalon van.
3. A korlát hajtókerékének súrlódási ereje túl szoros vagy túl laza. Egy másik probléma, hogy a hajtókerék nem dörzsölődik a korlát közepén lévő korlát széléhez.
4. A korlát bejárati kapcsolója súrlódásos.

Ha ezek a problémák megoldódnak, a láz nem lesz olyan súlyos. A korlát működése súrlódási erőn múlik, és lehetetlen, hogy egyáltalán ne legyen forró.
 

1. Ha a kapaszkodó pereme túl nagy és nem felel meg a követelményeknek, vagy ha a gumi hosszan tartó működés után veszít teljesítményéből, a korlátot ki kell cserélni.
2. Amikor a korlátot meghosszabbítják, újra meg kell feszíteni, mivel a korlát nyúlása meghaladta a megengedett értéket.
3. A súrlódó kerekek és szárnyak elkoptak és meglazultak. Cserélni kell,
4. Az övgörgő elhasználódott és meglazult.

A korlát a vezetősín körül fut, és a vezetősín vezeti. A korlát működése során azonban az alsó ívnél lévő kapaszkodó leesik a vezetősínről. Ekkor meg kell húzni a korlátot.

1. A kartámasz öv ajka elkopott, amit a kartámasz öv folyamatos működése és a hosszan tartó súrlódási érintkezés okoz.
2. Ha foltosodás van, akkor ezt a jelenséget ki kell zárni, mivel a vezetősín illesztésének tövisekkel való hegesztése okozza.
3. A kartámasz övnek túl nagy ajka van, és előre-hátra billeg, ami az ajak sérülését okozza.

1. Miután a korlát leáll, a dörzskerék hosszú ideig ugyanabban a helyzetben dörzsöli a korlátot. Ezen a ponton a legvalószínűbb, hogy a lépcsők és a kapaszkodók nem viszonylag helyhez kötöttek. Ellenőriznie kell a csúszásgátló kapcsolót-.
2. A súrlódó kerék felületén repedések keletkeznek, amelyek a súrlódás révén könnyen károsíthatják a kapaszkodó csúszórétegét.
3. A súrlódó kerék és a nyomógörgő gyorsulása nem azonos, ami könnyen károsíthatja a kapaszkodó felületét és csúszórétegét.
4. A forgó lánckerék szerelvény sérült. Ha a forgó lánckerék-szerelvény nem forog a kapaszkodó ívénél, az hosszú -súrlódást okoz a csúszórétegben, ami nagy valószínűséggel károsítja a korlátot.
5. Maga a korlát csúszórétegének súrlódási tényezője nem elég magas, ami a súrlódó kerék és a korlát megcsúszását és felmelegedését okozza, valamint a csúszóréteg kopását.

1. A kapaszkodó felülete felhólyagosodott, főként a kopásálló-réteg nem hatékony kötése miatt, ami leválást és kidudorodást eredményez. Ennek az az oka, hogy a gyártási folyamat során nem tömörítették és nem távolították el a gázt.
2. A kapaszkodó vulkanizálása során a nyomás egyenetlen, így a gáz nem távozik.
A hőre keményedő vulkanizálás során fellépő egyenetlen fűtőfelület delaminációs problémákat okoz.
Használat közben a felületi olajszennyeződés miatt apró buborékok jelenhetnek meg, amelyek a gumi tulajdonságainak stabilitásában megváltoznak.
3. A különböző vezetési módok, a lineáris rendszerekkel hajtott karszalagok hajlamosak a túlmelegedésre, ami gumileváláshoz és habzáshoz vezet.

4. A kapaszkodó szerkezete meghatározza a hibáit. A kapaszkodó a gumi és a függönyszövet hatékony kombinációja. A hőre keményedő vulkanizálás miatt nem tudja megváltoztatni a függönyszövet molekulaszerkezetét, így nem alkothat elválaszthatatlan egészet. Biztosan gáz rejtőzik a résekben. Ezért a kapaszkodóipar világszerte nem győzte le a korlátok habzási tényezőjét, és minden gyártó igyekszik minimalizálni a habzást.