Négy karbantartási eset a Mitsubishi lifthez
A Mitsubishi felvonó négy karbantartási esete
1. hiba: A HOPE felvonó E7, egyenáramú túlfeszültség és alulfeszültség. Ellenőrizze, hogy kiégett-e a táppanel hőmérsékleti biztosítéka (P203722B000G01), és ellenőrizze, hogy nincs-e probléma a kondenzátorral, az IGBT-vel és a motortekerccsel. Cserélje ki a 154 fokos 2A és 220 ohm hőmérsékletű biztosítékot, cserélje ki, majd kapcsolja be és égesse el. Később kiderült, hogy rövidzárlat okozta a tápegység TR1 térhatású tranzisztorát (P203722B000G01).
2. hiba: Miután egy HOPE liftet üzemeltetett egy ideig, az IGBT leégett. A feszültséget ellenőrizték, és nem volt probléma. A frekvenciaváltó modul cseréje után egy hónapon belül ismét rövidzárlatos volt a frekvenciaváltó modul, ami miatt az E-kártya kiégett. A frekvencia-átalakító modul és az E-board cseréje után nem sokkal később újra leégtek. A részletes vizsgálatot követően megállapították, hogy a frekvenciaváltó modulon lévő túlfeszültség-gátló kártya (p203724b000g01) kapacitásveszteséggel rendelkezik. A túlfeszültség-gátló kártya, az E-kártya és a frekvenciaátalakító modul cseréje után a frekvenciaváltó modul soha többé nem égett el.
3. hiba: A 89-es relé nem működik, és a felvonó biztonsági áramköre csatlakoztatva van. A külső áramkör normális, de nem indítható (a 89-es relé nem működik, és a 89-es jelzőlámpa nem világít). Először ismét ellenőrizze a 29-es biztonsági áramkör normál működését. Nem feltételezhetjük, hogy a biztonsági áramkör normális csak azért, mert a 29 jelzőfény világít. A biztonsági áramkör közvetlenül a P1 kártyára kerül a 79-es kapocskapcsolón és az áramkorlátozáson keresztül. Ezért néha alacsonyabb feszültség is bevihető a P1 kártyára, ami azt eredményezi, hogy a biztonsági áramkör normálisnak tűnik. Az alacsonyabb feszültség azonban nem tudja megnyomni a 89-es relé működését. Tehát ha a biztonsági áramkör rövidzárlata nem túl súlyos, előfordulhat, hogy nem égeti ki a biztosítékot, hanem ezt a jelenséget okozza. Meg tudjuk mérni a biztonsági áramkör testellenállását és meghatározhatjuk a feszültséget a biztonsági áramkör minden pontján. Ha a biztonsági áramkör normális, akkor ellenőrizzük, hogy a P1 kártya W1C-P09 érintkezője alacsony feszültséget ad-e ki, és le van-e kapcsolva. Ha a biztonsági áramkör normális, akkor ellenőrizzük, hogy a P1 kártya W1C-P09 érintkezője alacsony feszültséget ad-e ki. Mivel ezen a ponton a P1 kártya kimenete könnyen megsérül, addig ha a p1 kártya kimeneti tranzisztorát és bekötését nézzük, általában megtaláljuk a hiba okát.
4. hiba: Amikor az ajtó félig becsukódik és újra kinyílik, előfordulhat, hogy az ajtón lévő biztonsági érintkezőlemez csatlakozóvezetéke megszakad vagy rövidzárlatos lehet az ajtó gyakori mozgása miatt. Ezt az okozza, hogy az ajtó mozgása közben megszakad a biztonsági érintkezőlemez vezetéke, ami az ajtó részleges bezárását, majd ismételt nyitását okozza. A 420 és 30, 420 és 30A közötti folytonosság mérésével megállapítható, hogy a probléma a másik oldalon van. Ezt a hibát általában a biztonsági érintkezőlemez és a fényfüggöny közötti vezetékszakadás, valamint a biztonsági érintkezőlemez kapcsolójának rossz érintkezése vagy nem megfelelő beállítása okozza. A liftben van egy kanyar a fényfüggöny-lemez és a fényfüggöny-vonal jobb oldalán található csatlakozó között, és rossz a belső vezeték érintkezése. Ez a vezetékszakadás a fényfüggöny gyakori hibája.
