Az OTIS lift gyakori hibái (beleértve az elemzést is)
1. Xizi Otis STAR-CON felvonó: CB-II-vel felszerelt LPB SIEI hibajelenség: lift önvédelem (LCB-II védelem) TT kijelző mutatja az ajtóvédelmet. Az ellenőrzést követően nem találtak vezetékezési problémát. Az LPB tábla cseréje után a lift visszatért a normál működéshez
2. A lift nem működik, és érkezéskor észlelték, hogy az F6C biztosíték kioldott. A felfelé irányuló ellenőrzés során kiderült, hogy a fázissorrend-kimenet nem megfelelő, és a relé lámpa nem ég. A fázissorrend relé cseréje után a felvonó megfelelően működik.
3. Az ajtó lassan és szinte gyengén záródik. Az ajtógép tápfeszültségének ellenőrzésekor kiderült, hogy az ajtógép dobozán belüli bütyök ellenőrzésekor szinte fekete szénpor volt az armatúrán. A normál működés helyreállításához puha papírral tisztítsa meg az ajtógépet
4. A CHVF ajtó nem mozgatható körülbelül 20 cm után. Az ajtó teljes kinyitásához nagy kézi erő szükséges. Az ajtótolás során az autóajtó egyik oldala megdőlt. Az autóajtó görgőinek ellenőrzésekor megállapították, hogy az egyik görgő gumiburkolata megsérült. Csere után normális volt. Ugyanez a hiba előfordulhat az előszobaajtóban is. Ha az ajtópár mindkét görgőjének gumiburkolata megsérül, ideiglenes vészhelyzeti intézkedéseket lehet tenni a görgők gumiburkolatának lekaparására és az ajtó működésbe állítására.
5. A T40 AB felvonó A felvonóval párhuzamos karbantartása során megállapították, hogy a B felvonóhoz nincs külső hívás. Az A felvonó áramellátásának kikapcsolása után megállapították, hogy a B felvonó megfelelően működik. A vizsgálat után kiderült, hogy az A lift 8-as biztosítéka kiégett. A 8-as biztosíték egy +42V tápfeszültség biztosíték. Ha a karbantartás során kiégett, ellenőrizni kell, hogy egyes gombok vagy biztonsági érintőpanelek tápkábele földelt-e a karbantartás során
6. A CHVF lift ügyfelei arról számoltak be, hogy gyakran kérik a 4. emeleti lift leállítását a 3. emeleten karbantartás miatt, de a hiba továbbra is fennáll. A felső gépteremben lévő vezérlőszekrény megfigyelése után kiderült, hogy a lift általában az alsó emeletről nyílik felfelé, és minden emeleten IPD-t igényel, amelyen áthalad. A DZ szekvenciálisan villog, de a második emeleten áthaladva az IPU világít. azonnal újra fel, ha azt gyanítja, hogy probléma van a mellékelt kábellel vagy a lassító indukciós kapcsolóval. Miután pótkábellel cserélték, a lift visszatért a normál működéshez. Eredeti kábelét lemérve kiderült, hogy a második emeleten áthaladva a kábel még 24V-os volt, ami arra utal, hogy a hozzá tartozó kábelben kábelszakadás lehet és üzem közben egymásnak ütközhet!
Egyszer találkoztam egy T3200-as lifttel a 15/15 állomáson. A lift felszaladt a 6. emeletre, és vészleállást hajtott végre, de aztán visszatért a normál kerékvágásba. Sürgősen álljon meg a 10. emeleten, majd térjen vissza a normál kerékvágásba. Az előzetes megítélés szerint az ajtókés az ajtó kerekét találta el. Ellenőrizze, hogy az ajtólap és az ajtókerék közötti hézag a normál tartományon belül van-e, de a felvonó viszonylag nagyot lendül balra és jobbra. A vezetőpapucsok átvizsgálása során megállapították, hogy az ajtólap egyik oldalának közepén lévő vezetőpapucs jelentősen elhasználódott, aminek következtében az egyik oldalra billent és működés közben az ajtókeréknek ütközött, aminek következtében vészleállítás történt. . A vezetőpapucsok cseréje után a felvonó megfelelően működik.
8. A T2000VF felhasználó panaszkodott, hogy a lift nagyon félelmetesen remeg és remeg. A TT segítségével a 2703-as MC hibarekord és a DB hibarekord INVERTER OCT ellenőrzésére azt találták, hogy az UDX reléérintkezők normálisak, a vezérlőszekrény motorkábeleinek cölöpfeje normális, és a motortekercs ellenállása normális. A hibát azonban átmenetileg nem sikerült észlelni. Később úgy ítélték meg, hogy ha a fék normál körülmények között nem oldható ki, és a PVT rendellenes, az is okozhatja a hibát. A fék ellenőrzése után kiderült, hogy a dugós hegesztőhuzal meglazult. Hegesztés után a hibát javították.
